El Banco Central de la República Dominicana (BCRD) informó que la variación mensual del índice de precios al consumidor (IPC) fue de 1.08 % en noviembre de 2021, colocando la inflación acumulada de los primeros once meses del año (enero-
noviembre) en 7.71 %.

Si se mide la inflación en términos de 12 meses, es decir, desde noviembre de 2020 hasta noviembre 2021, entonces la inflación se ubicó en 8.23 %.

El informe del BCRD establece que los resultados del IPC general de noviembre de 2021 muestran que los grupos de mayor contribución a la inflación fueron Transporte (2.38 %), Alimentos y Bebidas No Alcohólicas (1.01 %) y Vivienda (1.66 %), explicando en conjunto el 82 % de la inflación de este periodo.
En menor medida aportaron los grupos Bienes y Servicios Diversos (0.55 %) y Restaurantes y Hoteles (0.58 %).

Los datos del emisor destacan que la variación de 2.38 % del índice del grupo Transporte, el de mayor incidencia del IPC del mes de noviembre, responde básicamente a los aumentos de precios de los pasajes aéreos (46.24 %), las gasolinas regular (2.65 %) y prémium (2.51 %), el gas licuado (GLP) para vehículos (3.23 %) y gasoil (2.98 %), debido a los ajustes semanales dispuestos por el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), en cumplimiento a la Ley 112-00 sobre Hidrocarburos. Además, aportaron el aumento de los servicios de transporte terrestre en motoconcho (2.77 %), en carro público (1.17 %), servicio de reparación de vehículos (2.55 %), automóviles (0.19 %) y gomas (1.52 %).

La variación de 1.01 % del IPC del grupo Alimentos y Bebidas No Alcohólicas fue empujada, fundamentalmente por aumentos en los precios producidos en el café (9.05 %), los huevos (4.28 %), plátanos verdes (4.56 %), bacalao (4.72 %), zanahorias (24.61 %), pasta de tomate (3.42 %), guineos verdes (3.28 %) y carne de res (1.67 %).

El impacto de las tarifas de contenedores y fletes

El banco dijo que la inflación subyacente anualizada se ubicó en 6.63 % en noviembre de 2021. El comportamiento de los precios domésticos ha estado impactado por la situación de los mercados comerciales internacionales en que se han generado cuellos de botella en las cadenas de suministro, combinado con aumentos sustanciales en las tarifas de los contenedores y fletes.